日媒称保时捷电动化转型失败将裁员30%回归燃油车

　　【CNMO科技消息】10月16日，据“日经中文网”报道，保时捷公布了截至2035年的最新经营战略。受中国市场销量下滑及纯电动汽车需求不及预期导致的业绩低迷影响，保时捷计划将员工总数削减至多30%，同时明确将通过扩充中大型车及跑车阵容重新聚焦燃油车业务，以扭转持续恶化的盈利水平。

保时捷汽车

　　在此次新战略中，保时捷将年销量盈亏平衡点从2025年实际的28万辆调降30%至每年20万辆，并将中期营业利润率目标重新设定在10%至15%区间。今年1月就任保时捷首席执行官的米夏埃尔·莱特斯表示，公司将聚焦高收益板块推出具备吸引力的新车型，全面强化自主跑车品牌定位。为此，保时捷将缩减新开发车型的数量，重点开发比卡宴附加值更高的中型SUV以及定位高于911的跑车全新底盘，力求将单款车型的平均销量提升30%。

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　　此前，保时捷曾制定了到2030年纯电动车型占新车销量80%以上的激进目标。但由于跑车用户对内燃机驾驶性能的高黏性，纯电车型市场接受度受阻并导致客户流失，保时捷已在2025年实质性取消了该目标，并在同年对产线变更进行了大规模资产减值。加之欧盟放宽了燃油车销售禁令，允许使用零碳排放合成燃料（e-fuels）的车型继续销售，这也为现任大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆长期游说的合成燃料方案提供了生存空间。

　　业绩层面上，长期担任大众集团利润支柱的保时捷正经历盈利滑坡。其营业利润率已由2022财年的18.0%下滑至2025财年的1.1%，2026年上半年在中国市场的销量也同比下滑32%至14501辆。为应对危机，保时捷计划在此前确定的4000人裁员基础上再裁减5000人，裁员总数达9000人，并削减40%的管理岗位，母公司大众集团也已宣布在2026财年对其计提60亿欧元的资产减值。

　　最后，日媒表示：今后保时捷将面临的考验是中国跑车的猛追……已忘记如何发出轰鸣的保时捷，能否重新找回美妙的声音，守住自己的领地？剩下的时间已经不多。

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